|
敬爱的邱书记: 您好！在您来伊犁州任党委书记以来，您超强的执行力和前卫亲民的思想力深深的吸引着我们的目光。我们非常感谢您的辛勤付出，和为伊犁人民所做的工作。正因为您的亲和力和超强工作力，我才有勇气和信心来和您说一说、唠一唠，提一提想法建议。 我今天又在皮里青大桥堵了四十分钟，想了很多的事情，所以才有了这封信。虽然我要向您反映的是每周工作日皮里青大桥堵车安全性的问题，但是我觉得更多的可能是我们伊犁的未来发展规划问题。 一、皮里青大桥堵车可能会造成安全问题 （一）问题的描述 每周工作日下午七点五十分以后，皮里青大桥就开始堵车，虽然通行车道有好几个，但是会造成经常排队，并且会排满整个大桥，甚至有时候会排到十字路口的那一头。有几次听在排队的车主说，看到桥上的牵连钢绳在震荡，这让过往的市民很担心自身生命安全。 （二）造成的原因 1. 车流量大。皮里青大桥地理因素问题，皮里青大桥是伊宁市以西城镇、乡村、园区、可克达拉市等居民和工作人员进入伊宁市重要的一个交通要塞道路。 2. 安检人员少，规划不合理。在高峰期时，每个通行车道都只安排一名安检人员，这名安检人员不光要提示司机及乘客要看摄像头，看乘车人的健康二维码还要开后备箱进行例行安检，并对过往车辆进行消毒。 （三）解决建议 1. 交通规划，这个在后面未来发展中，做分析浅谈。 2. 在晚高峰期可抽取附近巡逻辅警加快安检速度。每个通行行道至少安排两名安检人员。一位在设置摄像头位置提示司机及乘客看摄像头通过安检、并进行消毒工作。另一位利用堵车的时间站在行道入口处或者行道中间，查看二维码、后备箱开盖检查等工作。好处既能不会因车流量的加大让安检流于形式，又能加快安检速度，加快通行。 3. 桥体安全。尽量减少车辆在桥上的逗留时间，避免车体共振加快桥的老化或者损坏等原因造成的安全问题。 4. 车辆限行。工程车应在高峰期后通过，一是减少桥体压力。二是避免刹车、侧翻等会影响到附近轿车的安全问题。 二、伊宁市未来发展规划的浅谈 1. 皮里青大桥的地理位置很重要。他一头连接着正在快速发展的山东路，一头连接着欣欣向荣的伊宁园区。再往长远的看，长沙有长株潭经济发展区，如果我们能畅通霍尔果斯、可克达拉市、伊宁市这条经济通道也不失为一条经济发展脉络，强化伊犁地区经济发展。 2. 交通规划很重要。个人认为，要想经济发展好，交通、合作少不了。内地有些工厂生产的东西就很单一，规模也不是超强企业，但是他们可以环环相扣，相互依托。打个比方，有的工厂就光生产手机屏幕，有的工厂就光生产手机主板，有的工厂就光负责组装。而且这些工厂可能都是跨省存在的，为什么他们愿意在内地高人工费、高成本费的运行，我觉还是跟交通便利，资源丰富有关。北京有京津冀经济发展的交通圈，伊宁园区在伊宁市、可克达拉市的中间，如何组建交通网络，让伊宁园区的企业遍地开花、开高质量的花、开增加就业岗位的花，开良性循环的花就尤为重要了。为什么这里要重点强调良性循环的花呢，单独引进企业因为没有资源、生产链、销售链、交通链他的生存寿命很短。就导致我们年年招商，招商有的落不了地，有的落地没几年垮了，有的惨淡经营，我们不光要考虑的是“引引引”，更多的是建立良好的企业生长环境，企业生存的基础设施，这些条件好了，企业多了发展下去了，才会有更多的钱去投入基础设施，百姓也能增加更多的就业机会，吸引更多人才、人员，再用宜居、宜游的生活环境把人留在伊犁，城市规模的增大，可以吸引更多企业进驻伊犁发展，这样的良性循环。同时可以共同促进伊犁州以及可克达拉市的共同发展，现在习总书记都在国际平台倡导人类命运共同体，我们身为伊犁河谷人民也是共同体，更应该相互协作，相辅相成，共建设施，共谋发展。 3. 山东路的一些设想。山东路靠近皮里青大桥这是正在呈现着快速发展的趋势，趁现在正在建设的时候，不妨提前设想好交通规划。如何避免以后山东路越来越堵，人口交通安全问题势在必行。就比如万荣广场到梦想家园，车流量越来越大、人流量也越来越大，到时候汇嘉时代建设完成，汉滨公园的开放，街边的要道以及街边逛超市、公园散步等一系列问题，光靠在路中间的围栏中间开个缝，做个人行横道，按个人行红绿灯可能就不够用，这时候设计人行天桥是不是就应该提上日程之类的。这是人行问题，那车呢，是不是要把以后车辆的分流考虑到山东路的再建中呢？ 以上是我不成熟的一些想法。 最后还想向您表达一下敬佩之情，愿您带领伊犁人民在经济发展和社会的长治久安上越走越远。 ' J, k) k$ _8 T6 X1 C6 U- Z
敬爱您的伊犁热心市民
4 } l, U5 ?/ l1 f' G( k' r+ Z. { | 
发表于 2020-7-10 19:14:46
发表于 2020-7-11 11:44:07
