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轮胎的驻波

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论坛元老

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发表于 2019-5-28 19:58:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
玩无线电的朋友都知道天线的“驻波”这个问题~
& r2 M  S  b3 L. m0 k% V8 B4 ^2 ]我曾过度通俗的解释为:射频信号本该全射出去,却有一本分驻留下来了...5 J1 g4 v& F, T  q& z. B  X
( f& I: Z& ~- Y) e, l/ P
轮胎.jpg " g5 l2 \+ d6 s3 ~

, Z5 ?8 I5 f# V( x汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形,行驶中变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看,轮胎转一次,这个点就发生一次变形和复原的过程.变形和复原是要时间的,在高速行驶的时候,其复原速度赶不上轮胎的转速的话,就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象,这就是驻波现象。
, {# e- }$ ]1 G9 I4 O6 r在这种状态下,驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温,不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落的现象。然后爆胎!更惨的是,从发生驻波现象到爆胎,开车的人不会有任何感觉和预兆~不象漏个气,方向跑偏什么的,这是高速上独有的致命的现象----驻波现象,事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎.4 K3 e: l' |/ J- R9 m9 E
引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大,同时高速行驶,轮胎复原速度赶不上轮胎的转速。所以在跑高速的时候(160公里以上) 要求更高的胎压减少变形,减少变形另外的方法是减少载重,速度越高,就不能太接近胎壁上标的那个最大荷重了!
, T, H/ G! d, q* F! |9 H4 w- B
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